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简单说，就是有的跟头小，你栽的起，可以扛起来。但有的跟头，你栽了，就起不来了。日本这个大跟头，就是栽了起不来的那种。从此，日本进入到失去的十年，这些年才慢慢恢复元气。能买吗？bo姐说句大实话，投资日本的基金很少。目前，国内约13家基金公司对日本市场有所涉及。注意，仅是有所涉及。大概是市值1.06亿，占比0.23%。

美好置业从2013年起在装配式建筑领域进行了拓展和实践，2018年2 月设立全资子公司美亿农业，这两项业务均投资巨大。2017年，美好置业与控股股东美好集团、武汉美纯分别向控股股东的全资子公司美好装配增资9.1亿元，其中美好置业增资5.1亿元，2018年美好置业在建工程资产约13.84亿元，相比上年增加约12.58亿元，主要是报告期内装配式建筑业务生产基地建造投入增加所致；2018年美好置业与湖北省监利县人民政府达成合作，将投资20亿元在湖北省监利县建设生态农业产业园项目。

其中一名消息人士称，电动版悍马也在“考虑中”，但尚未最终决定。这辆皮卡的代号是“O计划”。菲奥拉尼表示，重新启用悍马品牌将利用一个仍被广泛认可的品牌。悍马是一种坚固耐用的民用多用途车，它的设计灵感来自军用车辆，深受演员阿诺德-施瓦辛格和前篮球明星丹尼斯-罗德曼等名人的喜爱。他表示：“对通用汽车来说，在任何东西上贴上悍马的标识都是一个好主意，悍马的名字就能省下一半的宣传费用。环保只是锦上添花。”

在中国市场，Counterpoint的数据显示，2018年二季度，华为在中国市场的智能手机出货量同比大增22%，占据26%的中国市场份额，排名第一。OPPO的智能手机出货量同比下滑了9%、vivo下滑1%、小米下滑10%、苹果与上年同期持平，分列中国市场份额的二、三、四、五位。

媒体的意识与业务水平的不断提高车企的新能源产品和技术，需要通过媒体传递给消费者，但如果媒体自身的业务水平一般，听不懂车企在说什么，那又谈何传递正确的信息给消费者呢？几年前的媒体环境就是这个样子。由于绝大多数汽车媒体人平时几乎都接触的是燃油车，很少接触新能源车，因此无论是产品技术，还是功能场景，都完全没有概念。我曾经多次看到所为“资深汽车媒体人”打开纯电动汽车的发动机盖，指着充电逆变器或电驱控制器的壳体，说这是电池等啼笑皆非的场景。甚至有很多传统报纸的汽车类媒体记者分不清工信部目录上纯电动车，与街边老年代步车的区别，写稿时甚至将两者混为一谈。

本轮美元大涨正在拖累新兴市场。年初以来，由12种新兴市场货币等权组合的CEW基金跌2.11%。其中，土耳其里拉（TRY）下跌近20%。为了应对贬值，土耳其已加息至16.5%。此外，阿根廷比索（ARS）今年以来贬值近25%，利率高达40%。中国人民银行原行长周小川谈及比索暴跌时称，大家都知道那首歌“Don't Cry For Me Argentina”，衷心希望以后不会“cry”。